你开过奇瑞汽车吗？

网上有关“你开过奇瑞汽车吗？”话题很是火热 ，小编也是针对你开过奇瑞汽车吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

作为一个汽车爱好者来说 ，我接触汽车的机会稍微多一些
，那也有幸开过一段时间的奇瑞汽车，其中包括艾瑞泽5(CVT)、瑞虎3(手动挡)和瑞虎8(双离合) ，对奇瑞的高中低端车型都有一定的了解，下面我就分享一下我对奇瑞汽车的感受
，分别说一下整体的优缺点仅供参考
。

优点：

1. 性价比高

奇瑞汽车与大多数的国产车相同，有着超高的性价比(与同级别合资车相比) ，就拿入门版车型艾瑞泽5来说
，同级别车型价格最低，同配置车型价格最低。

2. 三大件可靠

都知道奇瑞是靠发动机起家 ，所生产的发动机已经出口许多国家
，而且有着不错的口碑 。但是很少有人知道奇瑞是我国最早涉猎变速箱设计 、生产变速箱的车企，通过与格特拉克公司的合作吸取了非常多的经验 ，后期的万里扬公司研发的CVT变速箱更是达到了国际水平
。

3. 行驶质感较好

开过奇瑞汽车的朋友应该都知道
，奇瑞的底盘调教称得上国内领先水准，无论什么样的路况底盘整体性比较好 ，没有松散的感觉
，而且转弯轻巧执行精准，无论是新手还是老手开起来都游刃有余。值得一提的是奇瑞的静音技术超出预期 ，虽然一些低端车型噪音也很明显，但是都在可接受范围之内 。

4. 安全性好

奇瑞是最早提出笼式车身的国产车企
，除了乞丐版车型意外基本标配ESP(车身稳定系统)，与比亚迪同被称为“陆地坦克 ”。经常有新闻爆出奇瑞汽车与其它品牌车型发生事故 ，一般都是奇瑞没多大事而对方却损失惨重(尤其是日系车)
，最牛的一次是把电线杆子撞出一米多的距离，车主啥事没有
。

5. 用料足

很多人都说懂车的人都选择奇瑞 ，这不单单因为性价比高
，还因为别人都说奇瑞是良心企业。看过某拆车视频的朋友都清楚，判断一辆车的好坏主要看防撞钢梁
、门板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等 ，要是照这样说奇瑞的的确确是良心企业
，因为以上说的几点奇瑞都做到了极致，最起码统在同界别的车重属于佼佼者 。

缺点：

1.奇瑞4S店差

消费者从买车开始到保养和维修都离不开4S店 ，相比其他同行的4S店可以说很差
。服务态度差
，维修技术差，保养效率差 ，甚至销售的积极性都很差，也不知道奇瑞怎么想的
，门面都不要了。

2. 油耗高

奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高 。还是拿艾瑞泽5来说 ，1.5L自吸配CVT发动机
，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油 ，可能匹配做得不好吧
。

3. 大毛病没有
，小毛病不断

说实话，奇瑞汽车从全系来说真的是大毛病没有 ，小毛病总是接连不断
，艾瑞泽减震通病，瑞虎3异响不断 ，瑞虎8变速箱顿挫
，不得不说奇瑞汽车让人又爱又恨。

4. 生锈

这里所说的生锈并不是是指全部车都生锈，只能说奇瑞生锈的几率稍微大一些 ，可能是细节处不到位的缘故吧，比如车门轴 、后尾箱还有各个钢梁连接处等都有很有可能生锈 。不过这里可以肯定一点
，生锈绝对不是偷工减料问题，因为防锈防腐处理对于每个车企来说都是必须的 ，不可能拿这个东西开玩笑
，最有可能的是监管不到位
。

5. 做工有待提高

奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙 ，包括车体接缝处有些不规则
，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方 ，如果每个车都做得像瑞虎8那样
，销量一暴涨。

6. 没有传承

奇瑞是一个比较特立独行的企业，可能与管理理念有很大的关系 ，曾经的经典车型除了QQ之外基本上没有得到传承
，也就是没有更新换代，最起码名字上没有延续 ，反而每次改款都有一个新的名字，让人摸不着头脑 。

什么国产车适合开滴滴？

你别那那些品牌运作不好的企业说事儿啊
，汽车界目前普遍认为吉利的品牌运作在自主品牌力最好的
。看看人家名字，帝豪 ，全球鹰
，英伦　各有特色，各有受众 ，而且各个品牌的定位与产品的配合也非常好
，已经体现出了高手的作为和大家风范。在技术方面还是有自己独特的一些内容，比如在安全和人性化方面 ，发动机也挺好
，而且企业生命力旺盛，成长速度很高 ，虽然目前不一定是自主中最好的
，但十年之后，就是中国的第一 。帝豪定位为小资产阶级 ，所谓的小有成绩，大有潜力的这些人
，通常都是比较务实的人群，在功能和外观上不错。全球鹰主要定位于一些普通的年轻人家用和工作代步
。而英伦品牌主要定位于家庭使用 ，在人性化方面做的不错。销量上也表现很好
，在这么惨淡的车市上能保持增长真是很不容易，而且市场的认可度也在增加 。

而奇瑞是品牌做得最烂的自主车企之一 ，包括他的产品外形和定位
，总是搞得不伦不类，几个品牌更是让人记不住 ，“QQ
”却没有当品牌来运作
。幸亏奇瑞的技术根底蛮好
，也就因为这个才混到现在的地步。

长城的基本功也不错，也很务实 ，但是他的品牌运作也不太成功
，属于埋头苦干但不善于表达型的 。

上汽也比较有前途，财大气粗的 ，也有野心
。就是傲气太高。品牌还很稚嫩 。

比亚迪有点死脑筋，品牌建设也是太老套
，不太适应现在这个网络化的，快捷化的社会
。

车市遇冷：丰田RAV4荣放开始降价了

月薪3万 ，在国内可以算是相对高收入的人群了吧
，那么他们开什么车呢？今天小编就拿自己身边那些符合条件的朋友来举个例子吧。

1
、低调沉稳型--迈腾

有的人不喜欢那么张扬，无论是行事还是做人 ，我有个朋友就是这样
，其实很有实力，但是一般从不显现 。大众的车够低调了吧！

车型：2017款330TSI DSG 豪华型 ，价格：23.49万

动力：1.8T 180马力的涡轮增压发动机7挡双离合

尺寸：4866*1832*1464mm

配置：胎压监测、自动驻车 、电动全景天窗、真皮方向盘
、定速巡航、前后雷达 、真皮座椅
、LED大灯、转向辅助灯 、车内氛围灯等等
。

2
、年轻运动型--奥迪A4L

有的人偏爱运动时尚感
，不喜欢那些商务范儿太浓厚的车。

车型：2017款40 TFSI 风尚型，价格：36.88万

动力：2.0T 190马力的涡轮增压发动机7挡双离合

尺寸：4818*1843*1432mm

配置：胎压监测、自动驻车 、电动全景天窗
、方向盘换挡、定速巡航 、倒车影像
、LED大灯、自动头灯 、发动机启停等等 。

3、顾家实用型：汉兰达

这种人就是很讲究实用性了 ，选择这款车的原因就是皮实
、空间大、保养便宜！

车型：2015款2.0T 四驱精英版7座
，价格：25.88万

动力：2.0T 220马力的涡轮增压发动机6挡手自一体的变速箱

尺寸：4855*1925*1720mm

配置：适时四驱 、中央差速器锁止功能
、前雾灯、发动机启停 、陡坡缓降等等。

目前大城市生活压力大，子女教育 ，房贷花费也是一笔挺大的开支，在大城市奋斗的朋友们可能会选择国产车或者不买车
。

丰田旗下无弱鸡
，各个都是拔尖货，这是消费者的共识 ，但凡是购买丰田旗下的车型
，很少有获得终端让利的，甚至还得被丰田二次剥削加价。RAV4荣放作为丰田的旗舰SUV ，在SUV市场有着极高的关注度
，尤其是全新的换代车型，更是成为消费者眼中的宠儿 ，一车难求是常有的事 。

只不过随着机油门持续发酵
，一汽丰田的亚洲龙和RAV4荣放都成了投诉重灾区
。这在一定程度上影响了RAV4荣放的良好口碑和形象，而这样的事件显然也会进一步波及销量。

虽然RAV4荣放是一款颇受消费者关注的车型 ，但这一次价格居然没有那么坚挺了
，开始在终端上面出现松动了 。要知道新RAV4荣放可是一个新上市的车型，而且还是TNGA架构下的全新产物 ，凭借丰田的口碑，再加上自身的名气
，基本上初期上市是不可能降价的，甚至搞不好还得加价提车
。

笔者在自家市区的经销商处去了解过这款车型 ，全新的2.0L燃油版车型已经有一定幅度的让利了
，同时2.5L双擎混动版车型也有让利，虽然金额不是很多 ，但是对于丰田来说
，一个新上市名气还不差的车型，居然愿意给出让利 ，这就让笔者不得不吃惊了
，这可是丰田啊，国内价格最坚挺的车企 ，没有之一。

事实上
，丰田旗下有优惠的车型很少，甚至个别车型还存在加价提车 ，雷克萨斯ES
、埃尔法已经国内加价车型中的大户，堪称车界一绝
，尤其是埃尔法，随便加个价都是一款入门级的BBA豪车 ，这在业界是一个bug
，羡煞了无数车企 。

就是这么一个牛气冲天的车企，破天荒的降价了 ，而且还是旗下的重磅车型RAV4荣放
，如果是旗下的致炫、威驰等车型笔者还能理解，偏偏是旗下的RAV4荣放 ，而且还是最新换代的RAV4荣放
。为了确认RAV4荣放为什么会在新车上市就降价
，笔者咨询了一些业内的同行，得出的结论是RAV4荣放降价也是不得已而为之。

首先大环境确实不行了 ，去年一年的车市寒冬席卷
，再加上2月爆发的疫情，让整个乘用车市场遭受巨大的打击 ，同时消费者也因为这一次的疫情直接造成无可估量的经济损失，购车欲大打折扣
，主要还是钱袋子受到了影响，市场如此疲软之下 ，想要销量的增长就不得不拿出一些诚意
，降价也就顺理成章了 。

RAV4荣放这款车型确实优秀，但是没有到无所不能的地步 ，相比丰田在轿车领域的统治力
，RAV4荣放在SUV远不及
。竞品车型实在是太强了，没有一个是省油的灯 ，大众旗下的途观 、探岳销量不断创新高
，本田的CR-V牢牢霸占着榜首，至于日产的奇骏也是一个不可忽视的对手 ，更不谈以性价比著称的国产车
，RAV4荣放虽然优秀，但是并没有那么出色。

威兰达作为一个姐妹车型正式出道 ，虽然都是出自丰田旗下，但是一汽丰田与广汽丰田依然是属于对立竞争关系
，曾经凭借独一无二还能笑傲车市，如今有了替代品 ，就算是RAV4荣放也有了浓浓的危机感
，降价来推动销量也是一个无奈之举 。雷凌瓜分了卡罗拉太多的销量，RAV4荣放不想走卡罗拉的老路 ，就必须做出一定的改变。

此外
，3月初爆发的机油增多问题确实对丰田旗下的2.5L双擎混动车型存在很大的影响，虽然丰田中国正式对外回复 ，机油增多不影响发动机的正常运行
，但是稍微懂点机械常识的人都不会认可这样的说法
。全新RAV4荣放是一个主打2.5L双擎混动的车型，口碑如此不利 ，不得不靠降价来吸引消费者了。

多重因素的叠加之下
，终于让这款傲娇的车型开始低头了 。当然，也必须说RAV4荣放确实不够强大 ，目前机油门仍在发酵，未来影响可能会持续
。大概率来说
，未来丰田旗下的多款车型都将步入RAV4荣放的后尘，大环境生存越来越困难 ，此次的疫情影响远超乎想象
，2.5L双擎混动车型至今也没一个明确的说法，更让人不能放心。

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

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