音质最好的汽车国产车

网上有关“音质最好的汽车国产车”话题很是火热
，小编也是针对音质最好的汽车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

为什么我买领克03+

父母退休之后
，家里就没有了两辆车的刚需，翼虎开了3年 ，奔驰A车龄9年
，于是家里决定两辆换一辆，需求自然是以我为主 。熟悉我的人都知道 ，我大概属于那种整天叫嚣着XXX?is?the?best
，血管里都流淌着98号汽油的极端分子，最看重的就是性能和驾驶感受
。

并且 ，做了3年汽车媒体
，开惯了顶配车、豪车，很多配置确实好用 ，乞丐版我接受不了，对内饰质感和设计也降不下审美。虽然主要是我使用
，但经常也需要带父母出去，毕竟是家庭唯一用车 ，所以空间不能太小 。我妈比较注重品牌
，自主品牌pass
。我爸40年老司机，三缸宝马这种有面子没里子的肯定不要。爸妈偶尔也会开开 ，鉴于他们年纪都上去了
，反应速度不比当年，所以主被动安全也不能忽视 ，并且开起来不能太硬核 。

从业这几年
，我都没碰到过像我们家这么作的消费者，但也没办法 ，小孩子才做选择
，成年人全都要
。当然有钱什么都好说，奈何需求是无限的 ，资源却有限，银行卡余额并不支持我买下Panamera或者AMG?GT四门。而在20-30万区间内
，在03+之前并没有一台能同时满足上述所有要求的车 。

GTI信仰，可前驱差了点意思；S3够快 ，但驾驶反馈模糊；BRZ好玩
，2.0自吸还是不得劲，后排进出也不方便......当我准备放弃追风 ，开始研究宝马325 、沃尔沃V60
、路虎极光的时候
，03+出现了，快扶我起来 ，我还能浪！

但03+刚上市
，本着车评人谨慎负责任的态度，我没有急于购买 ，而是等了半年
，并且把全网关于03+的评测内容和车主反馈都看了一遍
。凭经验过滤掉被充值的话语，留下可信的部分 ，再结合之前试驾02的体验，没有试驾就下订单了
，盲叫6个1，胆子也挺大。

为什么是中配驭风版

前面说的这么多需求 ，也都是03+的优点 。中配开始就有大面积Alcantara内饰
，香到不行，设计也走在前列。配置没得黑 ，外后视镜加热
，随动转向大灯，前排座椅加热 ，驾驶位座椅通风、记忆
，全车无钥匙进入，L2+级别驾驶辅助 ，360°全景影像
，燕飞利仕音响，远程控制和启动 ，每月还有3个G的4G流量
。真的谁用谁知道，用过的都说好。

中配指导价19.88万
，全款落地不到23万，还要什么自行车？而且中配比低配猎风多了L2+驾驶辅助 、Alcantara内饰
、全景天窗、全景影像 、前雷达 ，无线充电
，座椅加热通风
、记忆，燕飞利仕音响 ，自适应远近光
，氛围灯，外后视镜记忆和自动下翻 ，内后视镜自动防眩光
，只贵了1.3万，跟送的有什么区别？但相比贵3万的顶配版 ，仅仅少了碳纤维6件套、前顶吧和19寸轮毂
，性价比一目了然 。

所以中配是最走量的车型，也是每次放出最多的车型 ，现在低配基本已经不放出来了
。其实03+也没有那么难抢，自己可以在app上抢
，4S店也会帮你抢，肯定比拍沪牌概率高。优惠是没有的 ，即使我是汽车媒体也没有
，部分网友反映哪哪有2000块优惠，个别渠道不具有普遍意义 。

当然中配还能选装5000元的性能套装 ，18寸锻造轮毂升级到19寸
，再加一个前顶吧，跟顶配就只差碳纤维套件了
。但我没有选 ，一是19寸轮毂更重更颠
，更容易剐蹭和鼓包，所以实际情况18寸刚刚好。二是03+的车体刚性已经非常高 ，再加一个前顶吧
，除了让偏前驱的03+更推头之外，找不到别的用处 ，不过这根顶吧好看是挺好看的 。

5000km使用感受

空间相比大众和日系的A级车真的不占优势，但也够用
，反正我妈一米六的个子坐后排绰绰有余，后备箱属于紧凑级常规水平 ，日常完全够用
。安全性方面
，虽然中保研都还没公布03的碰撞成绩，但参考01和02的优秀表现 ，03肯定不会差
，03+应该更好。并且碰撞预警，盲区检测 ，主动刹车这些主动安全配置都有
，而且有些过于灵敏 。

车机确实不太行，也是我唯一不满意的地方
。主要是慢 ，尤其刚启动的时候。所有功能初次打开都慢
，包括驾驶模式转换，少说等3秒 ，而且切换模式需要二次确认，人家都窜出去两个路口了
，我还没换到赛道模式 。

其次排气阀门和方向盘助力不能单独调节，赛道模式阀门全开 ，其他模式默认半开
，3000转以上会强制全开。从任意模式切换到赛道模式再切换到任意模式，阀门就会强制关闭 ，不管你愿不愿意
。而且这个结果不可逆
，除了熄火重启之外无法再半开阀门，在车机上做个虚拟的排气开关和方向助力调节有这么难吗？况且冷启动声音这么响 ，虽然是发动机为了快速进入工作状态
，但是全小区都知道我要出门了呀。

关闭阀门后你会发现03+的隔音做的还挺不错，让燕飞利仕音响有了用武之地 ，这套音响虽然不是顶级品牌
，但调校的比较出色，效果令人满意 ，省去了一笔改装钱 。高中低音要拉高一点才能出好声音，我调的是6-7-7
，记得选前排优化
。受限于马牌MC6轮胎，胎噪还是比较明显。

听歌的话不建议用蓝牙 ，因为蓝牙传输协议不能传输很高码率
，简单来说就是无损音质被蓝牙压缩成了高品质甚至标准品质，发挥不出音响的能力 。除了用U盘听歌外 ，还能root车机
，然后就能下个应用宝安装第三方app了，QQ音乐车机版适配最好 ，里面可以直接下载无损格式音源
。我还更新了高德地图
，更换了壁纸，没有装优酷这些视频软件 ，因为车机已经够卡了。最骚的是把开机画面成了高达操作系统启动画面
，终于不用再看无聊的城市天空了，虽然好像也挺长的 ，但是爷看的高兴啊，有战斗欲啊 。你们如果感兴趣的话我可以单独出一篇车机root教程
，教你买怎么安装第三方应用，怎么替换开机画面
。不用担心原厂质保 ，重置车机就可以恢复。

保养看似比较贵
，小保养要1000多一点，但要注意是1万公里一保 ，跟有些品牌7000甚至5000公里一次小保养
，花费七八百不是差不多？

驾驶方面要说的就很多，因为基本全是我开 ，老老实实按用户手册磨合了2000km
，之后正常使用，堵过高峰 ，跑过长途
，下过赛道 。首先磨合还是有必要的，但别太过考究 ，别急加速急刹车就行，转速别长时间超过4000转
。

动力很强是句废话
，官方给出的百公里加速成绩是5.9秒，网上一些同行实测6.2 、6.5的都有 ，测试环境不一样
，我有个同行自己测出来跟我说基本就是官方成绩。所以这个成绩应该是官方在理想条件下测出成绩，不像宝马
、奥迪给出的成绩比较保守 ，实测会更快
，毕竟03+是要宣传的嘛，5.9和6.1看上去就很不一样 。

更重要的是油门调的非常灵敏 ，舒适模式下就已经一点就有
，真的是踩一点点就有，稍微深踩就窜出去 ，跟其他车的运动模式一样
，右脚需要学会精细控制。父母就更喜欢经济模式，更像普通车那样 ，开起来比较从容
。运动和赛道模式就略过了，无非就是方向助力更沉
，动力响应更快。

刹车同样非常灵敏，官方给的成绩是34米 ，非常优秀了
，和马牌MC6轮胎强大的干湿地抓地力密不可分 。悬挂确实硬，但是不颠 ，硬的还蛮舒服
，只要你控制好过坑的速度
。初段有不错的韧性，中后段支撑也好 ，底盘和车身的刚性又好
，所以你会觉得03+底盘非常的整。不过电子助力的方向盘反馈就不算特别真实了，而且还是偏轻了一点 ，跟宝马比肯定是差的
，比奥迪肯定好，参考沃尔沃吧 。

油耗现在平均是10.5L ，上海周边跑过两次，平时上下班挺堵
，最近比较喜欢全程赛道模式，驾驶风格也是该超就超 ，毫不拖泥带水
。所以我觉得254马力的2.0T
，能有这个油耗真的不高，老老实实开能到10个以下 ，但是
，买03+的谁会老老实实开？50L的油箱不够大，95号汽油现在6.01元 ，加一次250元能跑400km
，平均两周加一次。

下了一次天马山赛道，车友俱乐部包场 ，十几辆03+一起跑还是很欢乐的
，都是自己车也没舍得狠操 。偶尔下赛道爽一下没问题，但有些地方还是要注意 ，第一是刹车
。原厂刹车的力度和脚感都没问题，但毕竟不是赛用
，上赛道前最好换赛用刹车油，否则沸腾了就等着上墙吧 ，看了下ATE的TYP200性价比最高。

第二要注意的是变速箱
，日常使用非常平顺，但上了赛道就显得不够激进 ，而且手动模式是并不比自动模式好用 。更主要的是变速箱容易过热
，然后就不肯降档，出弯速度很受影响 ，当然我们那天35度的天气也是很大原因
，基本冲3圈就要散热3圈
。

轮胎抓地力够了，当然你要换个半热熔我也没话说 ，刹车点可以较晚
，在弯中可以给一点油，适时四驱在加速的时候才愿意把动力更多地分配给后轮 ，屁股顶着走才更快。19寸轮毂少压路肩，18的问题不大 。

03+到底值不值得买

说了这么多
，领克03+是一辆非常全面的车型，堪比水桶 ，不像很多性能车会忽视日常便利性和舒适性
，甚至专门预留改装空间。03+在每一个地方都做到了这个成本下的最好，适合那些追求性能 ，而大部分使用场景是城市道路的人
。偶尔下赛道飚一些也能应付
，但真要好好跑赛道还是不够的，毕竟上面还有03++或者03+++之类的大哥没有出。

说到改装 ，那就很头疼了
，正因为没有短板，所以改起来很纠结 。改刹车吧 ，原厂就是丑
，但刹车距离却很短，改个国产或台产品牌未必就比现在的性能好；改音响吧 ，原厂燕飞利仕已经不错，花个一万以下根本没有任何实质提升；改轮毂吧
，原厂就是锻造的，虽然不是特别轻；改包围吧 ，套件太少
。改底盘加强件吧
，本来刚性就很高；改动力吧，原厂铸铁发动机可以 ，但小涡轮潜力有限
，刷一阶也就提升20马力左右，据说官方其实手里有一阶程序 ，但还没打算放出来；改颜色吧
，专属的炫燃金色还蛮好看，即将推出的灰色也不及现在有辨识度。

所以你就放心大胆地去买03+吧 ，妈妈再也不用担心你玩改装 。况且早买早享受
，晚买没折扣还减配啊
。现在新批次的03+全车无钥匙进入减配成前排，前排座椅下方、后排腿部的氛围灯也没了。

虽然03+也完全能够胜任日常使用 ，但如果是作为家庭唯一用车就需要谨慎选择了，毕竟家家有本难念的经
，不是谁都能像我一样用四驱 、5.9秒说服我爸，然后把4S店试驾让给我妈让她喜欢上这种驾驶感受 。另外提一句 ，一开始嫌排气声吵的我父母
，现在已经习惯了，我妈还在磨合期里带同事体验了一把赛道模式 ，哼！消费者果然是需要教育的
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

红旗汽车怎么样？

现在对我来说生活还是比较幸福的，家有儿女父母尚在 ，生活在城市里有一套170来平的房子
，前不久提了我最喜欢的vv6，好多人都说我这算是比较圆满了 ，当然自己心里现在是比较踏实的
，虽然房子大不是一线大城市的，但是我我们这个城市也算是豪华小区了 ，vv6虽然才十几万但是它确实国产里面最豪华的，其实买国产车我觉得真的挺好的
，就拿我的vv6来说它不比一些豪华车差，它的外观 ，内饰
，空间，配置 ，操控
，这些都可以和豪华品牌的车型来比较了，个人觉得在有vv6之后我是体会到了豪华用车的感受 ，主要是vv6让我开着比较踏实有安全感
，当然面子还是有的，毕竟豪华品牌的车子不是人人都买得起的 ，身边朋友也都是开一些国产车和合资车
，但是我的vv6一出来完全可以媲美过它们，所以vv6的魅力所在是最值得让人回味的 。

vv6的外观看起来是大气豪华的 ，但是也可以看的出来它的稳重，它的设计是感特别足
，外观方面每个细节处理的都特别到位，时尚的感觉也从来不缺乏 ，车身整个设计布局可以说是相辅相成
，前面的车头最显vv6的霸气了，让人感觉到强大的气势感 ，侧面的车身时尚动感
，那种线条感的美展现的淋漓尽致，后面的屁股让人觉得vv6有动力活力十足的样子
。

豪华车才有的气势 ，vv6在我的心目中是最帅的。

真的像个霸气的男子汉
，高高在上的感觉 。

车身真挺长的，和宽度是相辅相成。

外观方面的缝隙处理的是真到位 ，细节的设计是vv6让人舒适的地方
。

感应的
，无钥匙进入。

vv6花瓣式的轮廓 。

时尚动感有活力
。

vv6的漆面做工是真的好，就算死镜子似的。

尾灯也是比较动感 。

大家觉得黑色是不是要更有品味一点呢
。

vv6在操控性方面做到了让人满意 ，在驾驶的时候感觉特别好，虽然vv6的外观看起来是那么的宽大
，但是子操控方面是轻松的，每个环节给人的感觉就是舒服 ，包括在坑洼的路面还有连续转弯的地方表现的那是相当的扎实和敏捷
，整个车身可以良好的控制起来，还有在高速行驶的时候也特别稳 ，车子感觉不到一点的飘
，方向盘的转向也符合自己的驾驶感觉，整个操控方面来说vv6是我目前开过最好驾驶的。

车身是开魁梧的 ，但是在道路上是开起来特别轻松 。

底盘高所以在坑坑洼洼的路面没有一点的问题
。

里面的空间也是比较舒适
，宽敞豪华，在环境不好的路面在车里是感觉不到颠簸的。

操控好和它的辅助功能是相辅相成的 ，车子的安全性也高 。

包括后后备箱也是特别能装的
。

一些小东西还是比较方便的。

在我的定义中vv6是一款高科技智能的车子
，在了解它的智能配置之后大家都会觉得vv6在国产车里真是豪华哈，外部方面的智能有无钥匙进入 ，后视镜自动感应，日间行车灯
，自适应灯光调节，内部有的智能就比较多了 ，360度环视功能
，一键启动，电动座椅 ，全景天窗
，一键泊车，一键驻车 ，等等一些
，包括车子的安全智能，辅助系统智能 ，预警感应
，道路辅助，遇到不明情况提示 ，等等一些，一起加起来43项的智能配置
，在智能科技这方面vv6还是配得上豪华这两个字的 。

vv6的车机系统的表现的最好了，没有一点的问题。

车里的配置体现出了vv6的豪华 ，高端
。

包括音质的配置都是最好的。

后备箱的一键功能 。

细节方面的设计是让人觉得实用的
。

全景大天窗
，豪华的配置高端的用车，这样的用车生活我是特别满足的。

车主点评:哈弗H6 点评它的优缺点和用车心得

今天的70后大致处在40-50岁之间 ，他们出生后我国便开始实行九年义务教育
，大学时期也正好经历中国高等教育发展的黄金时期，毕业后又恰逢改革开放 ，之后便是房改医改等政策的实施
，所以70后这代人是我国最具消费力的群体 。他们这代人往往早已是人生赢家，当80后、90后还在苦苦为房子
、车子、票子日夜奔波的时候 ，70后中年大叔们正在捏着高脚玻璃杯
，轻晃几下一边从容淡定的品着红酒一边回忆激情燃烧的岁月（当然，这是我YY的）
。诚然70后的消费力是毋庸置疑的 ，他们选车不似80后那样普遍看实用性也不似90一般要求兼顾面子，他们只选"懂我"的车。这里为70后们推荐一款真正"懂你"的SUV 。

红旗-HS5

红旗HS5 厂商指导价：18.38-24.98万元,有高 、中
、低配5款车型可供选择
，这里以高配2019款 2.0T 6挡手自一体智联旗领四驱版为例进行分析
。

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你 ”的座驾

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你
”的座驾

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你”的座驾

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你 ”的座驾

外观方面：红旗HS5符合那种 "只是在人群中多看了你一眼，再也无法忘记你容颜"的感觉 ，可以用过目不忘来形容
，单单就红旗车标就天生自带一种"民族自豪感"，国人对红旗的感情是无法替代的。整车质备1.8吨 ，4760*1907*1700的车身定义为中型SUV
，这个尺寸给人一种长者的沉着感 。瀑布式大型中网有种气吞八荒豪迈气概，最为销魂的是把经典的红旗LOGO放在引擎盖上与引擎盖融为一体 ，的确是个"非同凡响"的设计
。全LED灯光系统
，正面看去，大灯造型沉稳而中庸 ，无形中透露出一种威仪的质感似乎要洞察世间万物。嵌入式车身转向灯创意满满
，再看尾箱盖与车身分段式尾灯采用上下分割的模式整体上看来一气呵成 。两个尾灯中间是镀铬装饰条，上边"红旗"LOGO赫然在目。方形双尾排筒边角圆滑与车身融为一体 ，看起来很舒适
。个人觉得后保险杠黑色包围与车身搭配略显低端，如果采用银灰色或许更具质感
，希望改版能有所改动。两门车窗在关闭状态是个梯型样式，周围有镀铬装饰条 ，华贵之气自然流露 。,255/45 R20的轮胎规格最大限度的保持抓地力和车身平稳
。

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你
”的座驾

发动机及变速箱 ：高配版搭载一颗国六排放的CA4GC20TD-32直喷发动机
，四缸L型排列拥有最大165千瓦224匹马力的输出，最大扭矩达到340牛·米 ，缸体缸盖均采用铝合金材质。大功率输出发动机和6挡手自一体的变速箱的组合
，无论你想寻求推背感的刺激还是实现毫无压力的超车，这款发动机都给予你收放自如、尽情发挥的空间 。

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你”的座驾

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你 ”的座驾

内饰方面： 我把这款车的内饰理解为"开门的惊喜" ，这款车的内饰极富低调奢华有内涵
。先看多功能方向盘中间浮雕式的红旗LOGO
，简直要勾起无数人"革命热情"，仪表盘和中控液晶无间隔的组成一体式的模块 ，让人一目了然有种控掌控一切的感觉
，槽点是仪表盘上灰白相间的模拟速度和转速指针给人一种岁月沧桑的感觉，不过似乎也是为了符合70后的胃口吧。中控很简洁 ，采用虚拟按键，给人干净利落的印象 。门把和仪表台采用软质皮革包裹
，手感柔和细腻至极，前 、中
、侧出风口位置设计合理 ，没有让人感觉太突兀的地方
。航空式的操纵杆短小精干
，握在手中如同握着一根权杖。类似于飞行员驾驶舱的头顶是阅读灯设计也是很简洁，没有太多华而不实的按键 。银灰色人体力学设计的开门拉手在黑色为主的色调中醒人夺目 ，最大限度方便驾乘人员快速找到下次开关
，就算第一次乘坐本车
。

配置： 全系标配前排气囊前排侧气囊后排头部气囊、胎压显示 、安全带提示
、儿童座椅接口，这些配置感觉非常的良心 ，毕竟是涉及到驾乘人员的安全问题。高配版有ABS防抱死、制动力分配EBD 、刹车辅助EBA
、牵引力控制ASR、车身稳定ASR 、并线辅助、车道偏离警告
、车道保持系统、交通标识识别系统等 。值得一提的是主动刹车系统
，这项功能简直就是人间福音，对于街市慢行 、人群多的地方
、找车位中的女司机简直就是一个逆天配置 ，让大可放心的驾驶。

辅助配置： 前后驻车雷达、360全景影像 、倒车车侧预警
、自动巡航、运动经济雪地等五种驾驶模式自由切换 、自动泊车入位
、自动驻车、徒坡缓降 、上坡辅助
、发动机自动启停等功能应有尽有
，特别是自动泊车入位，对于广大新手和女司机来说是个非常实用的功能 ，唯一吐槽点是发动机自动启停系统，不过根据多数司机反馈
，这个功能很鸡肋，在城市拥堵交通中用处不大 ，频繁启停反而会增加电瓶负担
。反正小编自己的车也带这个功能
，每次出行，上车第一步要做的就是关闭这个"自动启停"的功能。

红旗HS5 70后岁月沉淀“懂你
”的座驾

其他配置： 其他亮点配置有无匙进入系统、全景天窗 、电动尾箱及记忆功能还有远程启动功能 ，对于70后群体
，忘带钥匙或者刚从超市购物出来，无匙进入系统和远程启动系统是再实用不过的功能了 ，另外就是全景天窗了
，你可曾幻想在广袤的大草原上，在浩瀚无垠的夜空下 ，放倒座椅拥着爱人仰望夜空的同时去细细回味你的难以忘怀的过往岁月？对
，这个全景天窗可以让你最大限度的"仰望星空" 。

最后
。。 。 本人觉得这款车是一款真正"懂你懂我"的车，不夸张的外表、激情澎湃的动力 ，沉稳大气的内饰
、低沉的发动机声音，无处不在透漏红旗沉淀的岁月
。待你成为它的主人
，经过一段时间的磨合后达到人车合一的境界时，你就会上升到随心所欲的境界高地。

#选车理由 二胎小宝贝再过几个月就要降临到我们这个家庭了 ，家里的每一个人可以说是都很欣喜的
，和老婆商量了一下，觉得确实应该买一辆车了 ，对于以后的出行会更加便利
，哈佛H6这款车子也是朋友介绍的，性价比还是很不错 ，老婆也很满意
，挺喜欢的，就定了它 。

#最满意 哈弗H6的空间表现很满意 ，暂时是一家三口的用车
，新成员来了以后空间也是完全足够，而且车子的外观设计很不错 ，时尚感很好，现在国产车在这方面做的越来越精致了
，内饰整体的做工很好，而且中控台设计的小心机我还是挺喜欢 ，操作很便利
，车内的音响音质很好，听歌开车确实是一种不错的体验
。

#最不满意 低速时的换挡会有一点顿挫 ，减震效果也不是特别的理想
，坑坑洼洼时的晃动有点明显，不过如果把速度控制好也是可以接受的。

#空间 目前我们是一家三口用车 ，再过几个月就马上要迎来家庭的另一位新成员了
，但是对空间我一点都不担心，准备在后排装一个宝宝座椅 ，感觉也会很宽敞
，前排的驾驶位上就更不用说了，操作很便利 ，手脚不会有束缚感 。

#外观 哈佛H6的外观还是比较大气，设计感很好
，车身整体看过去又很有运动风，对于国产车现在有这种水平 ，我觉得可以说是非常棒了
，希望以后可以设计的越来越精致
。

#内饰 哈弗H6的内饰设计是耍了一点点小心机，中控台整体都是向着驾驶位上靠拢 ，侧向驾驶位
，使它的操控起来会更加的便利，这点设计可以说是非常好了 ，而且它的电子挡把一下子就把整个内饰的档次提高了一个层面
，棕色的座椅也很有高级感。

#动力 对动力的要求也不高，现在上了年纪 ，又是丈夫又是父亲
，所以已经不追求速度了，只想要安全稳 ，哈佛H6的动力对于日常出行足够了，起步时的反应很快
，低速换挡会有点顿挫，不过影响也不大 ，车子的爬坡还是挺给力
，跑过几次高速表现还算是优异 。

#操控 我挺喜欢它的一些辅助驾驶，就比如说定速巡航 ，在高速上可以放松一下
，减轻驾驶疲劳，还有车道保持和并线辅助 ，对于行驶的安全性增加了很多
，倒车雷后和360度全景摄像，使得倒车停车很灵活 ，方向盘用着挺顺手的
，指位挺精准的，基本上是不会有虚位 ，整体的操控感还是很不错了。

#舒适性 这款车的整体舒适感很不错，因为底盘会比较高
，视野会很开阔，再加上全景天窗 ，可以说对它的舒适感提高了一个档次
，座椅很柔软，包裹性很好 ，隔音降噪方面表现不错
，坐在车内边听音乐边开车，确实是挺享受的 ，减震效果不是特别的理想
，但是过减速带速度控制好也不会感觉到有很大的颠簸
。

#油耗 市区开的比较多，接送一下小孩 ，上下班代步一下
，走走停停，百公里8.4个 ，在可接受范围。

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