表现更加全面 试驾雪佛兰探界者轻混 550T

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，希望能够帮助到您 。

通用公司在几年前正式发布了9AT变速箱之后，可以说救活了很多车型 ，就连在市场中销量略显尴尬的雪佛兰品牌也再度迎来了春天
。其中，雪佛兰系列中卖得最火的当属探界者
，尽管它在内饰用料上被人所诟病，但最终凭借不错的性价比和具有跨时代意义的9AT自动变速箱 ，还是在市场中得到了很多消费者的认可。如今
，雪佛兰探界者上市已经超过5年时间，在最新推出的2022车型中 ，2022款车型引入48V轻混系统
，下面我们就来看看新车在行驶品质上有什么不同 。

外观：美系硬派SUV的属性不可或缺

先从外观来看，作为年度改款车型 ，该车从2020年9月中期改款车型上市之后就维持了现有的设计
，整车造型变化并不大，中期改款后主要针对细节部分进行了改造升级 ，“虎头虎脑
”的气势看起来很有美系车的风范。

细节部分
，该车前脸采用与车身同色的贯穿式饰条将格栅一分为二，搭配黑色雪佛兰logo ，在黑色中网的映衬之下，整体前脸看起来很有力量感
。LED头灯组也采用了分体式设计
，不过上下拉扯的距离并不算太大，整体依托于那根贯穿饰条进行建立。

侧面部分最大的亮点来源于C柱位置 ，倾斜的设计和经典的奔驰M有些相似
，不仅造型飘逸，还多了些柔和之美 。轮毂部分采用了熏黑设计 ，搭配的轮胎同样来自于美国品牌固特异
，型号为固特异EFFICIENTGRIP SUV 御乘系列，具体尺寸为：235/50 R19
。

尾部造型看起来也很是精干 ，整体造型不显臃肿。另外
，中期改款之后2.0T车型还换装了双边共四出的排气系统，虽然这样的排气设计近几年在国产车上非常流行 ，让人难免有些审美疲劳 。不过
，探界者作为一款美系SUV，双边四出排气也完全符合其品牌的调性
。

内饰：塑料感依旧很强

进入车内 ，探界者的内饰还是有着不错的运动氛围，全黑的内饰配色和外观相辅相成。不过在配置和用料上
，探界者就显得有些拉跨了，虽然车厢内饰也应用了一些皮革装饰 ，但仍然有很多部分都采用硬塑料包裹
，整体给人的感觉与价格不符，而这也成为了探界者最容易让人吐槽的点 。

三辐式多功能方向盘造型看起来也比较运动 ，同时手感贴合度也比较高
。虽然该车宣称采用了真皮材质进行包裹
，不过实际触感表现皮质较为粗糙，似乎可能这样更符合美系车粗犷的性格。

仪表部分采用了机械指针+液晶屏的组合 ，这样的设计放在当今虽然有些落伍
，但我个人更喜欢机械指针的设计，观察起来更加直观明了 。不过由于坐姿的问题 ，实际效果并非像我想象中的那般美好
，关于这个问题后续我们会提到
。

中控屏部分，试驾车选装了一块10英寸的屏幕 ，整体显示效果较为细腻，清晰度也非常不错。另外
，该车机系统还可支持车联网功能，可实现在线听音乐、导航等 ，顶配车型还配备了7喇叭的BOSE音响
，音色效果表现非常不错 。不过在实际体验中，系统卡顿效果比较严重 ，好在对操作影响不算太大。

空调部分
，探界者还是保留了全部按键设计，虽然视觉效果看起来有些落伍 ，但实际使用起来非常方便
，并不需要点击中控屏进入二级菜单进行操作
。另外，自动双温区空调可单独对主驾和副驾两侧的温度进行单独调节 ，至于后排只保留了两个空调出风口
，并不能对温度进行单独设定。

舒适性方面，雪佛兰探界者的整体配置表现还算不错 。首先 ，座椅部分采用了真皮面料包裹，座椅填充物也十分柔软
，同时，主/副驾均具备了10向可调电动座椅 ，顶配车型前排座椅还配备了三档可调的座椅加热和通风功能
，整体表现令人满意
。

不过，雪佛兰探界者的座椅虽然可以单独调节腿部位置的高度 ，但由于坐垫较短
，长时间驾驶腿部容易出现疲劳感。另外，座椅设计较高 ，即便是将座椅降至最低
，坐姿仍然偏高，而这也导致在行驶中观察仪表不太方便 ，总需要低一下头才能看清仪表上的信息 。

动力：加入了48V轻混系统的2.0T发动机

动力方面
，新款探界者继续提供1.5T和2.0T两款车型，此次试驾的车型搭配一台2.0T可变缸技术的四缸涡轮增压发动机 ，同时还加入了48V轻混系统，这也是它在动力方面最大的升级
。电动机的加入可以在一定程度上改善发动机的平顺性
，同时还能降低一部分油耗。该车最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m ，传动部分匹配9速手自一体变速箱
，并配备适时四驱系统 。

得益于48V轻混系统的加持，所以新款探界者上手的第一感觉油门很是轻快 ，整个起步动作完成比较从容
，并不会有拖沓的感觉
。不过，当时油门控制力度稍大电机介入感就会比较明显 ，低速阶段就会出现一定的闯动。

在日常道路驾驶中
，探界者绝对属于好开的类型，当然9AT变速箱功不可没 ，整个换挡过程逻辑清晰
，且换挡过程十分平顺 。另外，当你需要急加速时 ，深踩下油门踏板，发动机总会停顿一下才会有所动作
，不过一旦它咆哮起来，加速度过程还是非常不错的 ，总能给你想要的爆发力
。

此外
，新款探界者只有一个越野模式，并没有配备其它驾驶模式 ，也不具备S挡功能
，所以这款车并不属于一款偏性能调教的车型。该车还配备了一个带多片式离合器的适时四驱功能，可以在轻度越野路况或下雨天使用 。

至于刹车部分 ，制动力是比较不错的
，不过脚感表现相对一般，初段制动力比较弱 ，需要重踩之后才能爆发出持续性的刹车力度。

悬挂部分
，雪佛兰探界者采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，同时我们也可以看到前后悬架都采用了铝合金的控制臂 ，在看不见的位置用料成本比较高
。而在实际驾驶过程中，偏软的悬架设定也带来了不错的安逸感
，在处理一些轻微的坑洼路面时，探界者的表现游刃有余。

不过 ，在通过一些连续的颠簸路面时
，探界者的车身左右晃动非常明显，而且这时候车身的姿态控制非常差 ，不管是坐在前排还是后排
，都能感受到车身有明显左右晃动的迹象 。

至于转向力度，整体表现非常轻盈 ，不过较细的方向盘手感表现略差
，如果能再粗一点点，效果会更好
。

空间：前排储物空间宽敞 后排储物空间略少

乘坐空间方面 ，身高170cm的体验者进入前排
，调整好坐姿后，头部空间为一拳四指左右的距离 ，头部空间表现还算不错。此外，探界者前排储物空间数量也比较多
，基本都可以用“大” 、“深 ”来概括，容纳物品都非常爽快 。不过可惜的是 ，前排杯架并没有限位器
，在行驶过程中水瓶会产生晃动
。

保持前排座椅不变，体验者来到后排 ，坐好后头部空间约为一拳左右的余量
，腿部约为两拳三指左右的余量，整体表现令人满意。另外 ，试驾的车型虽然配备了适时四驱功能
，但后排地台做到了完全水平，这也使得后排中间乘客乘坐舒适性有一定提升 。储物空间方面 ，后排整体储物不如前排
，只有两侧车门上下可以放置物品，前排座椅后方并没有配备背袋 ，所以在储物能力上有所欠缺
。相比于前排，后排中央扶手的杯架反而配备了限位器
，可以很好地固定住水瓶。

后备厢空间方面，探界者的整体表现也十分充裕 ，整个车厢的纵深长度都表现不错
，可以满足日常用车物品的存放 。另外，后排座椅还可以按照4/6分割比例放倒 ，放倒后座椅基本呈现全平的状态
，此时空间也能得到进一步拓展，可以容纳一些更长的物品
。另外 ，后备厢地台下方也设计有较大的储物空间
，也能够放置一些不常用的物品。除此之外，后配备还配有一个点烟器接口和两个锚点 ，供用户使用 。

安全：整体配置表现属于中高水平

安全配置方面
，雪佛兰探界者的主/被安全配置也可圈可点。该车全系标配主/副驾安全气囊
、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及胎压监测等
。另外，中高配车型还配备了主动安全配置 ，整体还算不错。不过，该车没有搭载360全景影像系统和全速自适应巡航系统
，所以在这两项上还是有一定缺失 。

总结：

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