最冷的10个中国汽车知识知道2个是大神

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1 、吉利最开始的LOGO是由一万多份投稿中选举而出，当时的被选中的车标方案由一位大学生设计，吉利奖了他几十万人民币，但吉利现在又重新设计车标了。

2、随着改革开放后国内经济的迅速发展，中国成为了全球汽车销量最大的国家，但却是每年汽车被召回的次数和数量最少的国家之一！

3、别看国产车貌似不争气，但全球每年有四分之一的汽车都是中国制造！

4、几乎所有的民营自主品牌在起步初期都使用过沈阳航天的三菱发动机，这款发动机堪称自主品牌发展的“动力源 ”。

5 、沃尔沃向来以安全性高著称，很大程度上是因为安全带就是瑞典沃尔沃发明的，但你绝对不知道安全带克星-安全带卡扣则是中国人发明的，而且中国还是世界上安全带卡扣销量最大的国家！为了自身安全负责，请开车之前一定系好安全带，抵制安全带卡扣！

6、为什么现在三厢车型会被国人称作轿车？之所以取这个名字，是因为古代轿子是有钱、有身份的人才能坐的，而在汽车进入国内早期价格非常昂贵，也只有有权有钱的人才坐得起，而那时候还没有SUV这一说，因此轿车也就成了三厢车型的别称。

7 、世界上第一条高速公路是在1932年由德国建造，那么现在全球高速公路里程最长的国家是哪个呢?你可能会以为是经济更发达的美国，但其实我国才是！我国高速公路总里程数达到了12.3万公里！

8、国际第一辆出口的汽车是一款奔驰车，这点你可能猜得到，但你知道这款车出口到了哪里吗？到了中国！这款车乃是由袁世凯为了奉迎慈禧太后而特地纳贡的。

9、美国人每一年在路上堵车的工夫平均要38个小时，但在北京不到一个月就能够超过他们一年！车展期间有人说，五千米路途堵三个小时，你倒是上去跑啊!

10 、进口车价格昂贵在国内已被吐槽多年，但中国并不是汽车综合关税最高的国度！像新加坡之类的小国度税率要远远超越中国。

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这个说来话长了.

简单说一下吧...

首先,建国初期,汽车是个受限制的商品,非官员不能享有,当时买车需要单位介绍信和各个部门的各种证明,再加上闭关锁国以及国际上的封锁,这些都导致国内的汽车工业整体技术原地踏步,与世界上的水平相去甚远,并越拉越远.

然后,当部分人通过一定的关系和一定的渠道,获得国外的汽车产品时,第一反应是:哇!真先进!真高级!于是,大家就都认为,国外的汽车好,国内的汽车差,因此大家都趋之若鹜地向往进口车,在这种情况下,国外的车卖得贵一些也就好理解了.大家很少会去想,为什么人家的技术水平会比我们的高.

当进口车越来越多,越来越受欢迎的时候,国内工业主管部门的人,特别是汽车行业的人一看,这不行啊!大家都去买进口车了,国产车怎么办?国内的汽车工业怎么办?不行不行,我得想办法,然后一帮人开了几个月的会,决定收取高昂的关税,这么做有两个好处,第一是直接提高了进口车的售价,使一部分潜在用户转而选购国产车,第二嘛,当然就是增加了收入,要知道,有段时期,整车的进口灌水可是接近100%的噢...相当于导致售价直接翻了一倍,,,呃,我并没说这些收入全部进了私人腰包噢!

但是,再这种情况下,国内的汽车企业,嗯,基本上全部都是国企,国企有个特点,就是他们都严格受计划经济体制的限制,没有多少经营自主权,比如说,我发现市场上2.0排量的车好卖,我也想造,对不起,不行,你得打报告申请,你得等,等各个领导一一批阅了,然后到哪个哪个部去开会讨论了,大概三五年过去了,批下来了,可是这个时候市场上开始流行1.6排量了,2.0卖不动了...当然了,有多少车企的领导能在当时的经济环境下看到这些,就不得而知咯.总之就是,国内车企无论是从设计能力,制造水平,还是经营思路上,都不利于汽车行业的发展.

接下来嘛,好吧,要加入WTO了,狼来了啊!!!这下怎么办?在WTO里,对关税可是有严格要求的啊,你不能再因为进口车好卖就一个劲找人家拔毛了啊!你自己的汽车工业不行不能怨别人的啊,别人的车确实只要那点成本,而且比你的先进二十年.这个时候,阿龙为了扶植国内车企最后一把,在其它方面让步了一些,换来汽车行业的关税分为5年慢慢往下降,这个5年,就成为国内车企的生死时速了.这期间,国内开始出现私营的汽车企业,当然,这之前就有,不过,在这之后,他们得到了发育所需的营养.而以前的国企,也改制的改制,合资的合资,致使老品牌几乎全军覆没,纷纷称为外国车企的打工仔.

嗯,时间走到这里,按理说国内的车价得降低啊!可为什么还那么高呢?呃,,,不知道你有没有听过一个词,叫做通胀..简单说就是,,,钱变多了,钱也就没那么值钱了,所以需要更多的钱来获得过去相同的效果(好比以前你爸每个月工资200块,现在2000块也难以买你一个月)...

还有一个重要的原因,,,以前为了限制对汽车的消费而定下的一些规矩,其实并没有取消,到现在依然存在...而且还加了几个税种,这些都会体现在你购车时的付出中,但不一定会体现在车价上...呃,我没说完全没有噢.吃了原告吃被告,你懂的.

实际上,以前一个20万CNY左右的进口车,现在也还是20万CNY,呵呵,看起来还是那么多,但现在的车价实际上是降了很多很多的...

中国的MG和英国的MG到底有什么关系

既然要跑滴滴，首先车不能太好否则前期投入成本太大，也不能太差，如果要经常维修反而耗时耗力。因此最好选择一款平价的口碑和质量都比较好的车型，同时续航能力也要久，至少能保障一天的续航，不要满大街找充电桩。所以我个人的推荐是目前做新能源汽车做的比较好的比亚迪，它旗下的比亚迪秦EV，个人觉得值得考虑，至于为什么，原因有以下几点：

其一报价合适，目前比亚迪秦EV2018款的官方指导价虽然高达24万，但是在补贴后的报价也就是14万起步，这个价格相对良心，即使不能全款买分期付款也不会有太大压力，算是新能源汽车中价格比较低的一款了。

其二续航充足，比亚迪秦EV的续航还是很长的，它一共可以续航400公里，这样足够一天从早到晚的使用了，不必到处去找充电桩也不必担心没电了，开着很省心也很省时间。

其三充电快，比亚迪秦EV是支持快充的，快充只要1.5个小时就能充满电，这样即使是路上突然快没电了也不会耽误太多的时间，找一个充电桩快充一个小时就基本上又够一天的用量了，省了司机朋友不少的事情。

其四质保服务，比亚迪的车子质量一直不错，而且还是大品牌值得放心。另外就是比亚迪秦EV也有质保服务，它的电瓶是8年或者15万公里保修包退换，这样至少可以保证这个电瓶够用几年或者能够跑15万公里，可以收回投入的成本。

其五配置多，比亚迪秦在配置上还是舍得下功夫的，比如倒车影像，倒车雷达，多功能方向盘，电动天窗等很多主流配置都有，司机开着比较舒适省心乘客坐着也舒服，不会让乘车感受坏了自己的口碑，方便以后接到更多的优质订单。

全球四分之一的汽车都是中国制造？

现在谁都说MG汽车是国产车。的确，现在的MG汽车的确是在上海、南京、郑州等地生产。

但是MG倒真的是一个国际品牌，而且，它有着很多忠实粉丝，无论中外。所以严格来说，MG是的中国生产的国际品牌汽车。当然，对于生产商上海汽车来说，正在也必须为产品力的“名副其实”拼搏。

2011年8月，是我第一次见到除了我们中国的MG之外的外国MG。

当时两个老外开车从英国出发，穿越欧亚大陆，在二连浩特进入中国，然后横穿中国，要去新加坡，最终抵达新西兰。我们听说了这个消息，决定赶到宜昌去见一见这两辆传奇的汽车和他们的主人。

年龄相差半个世纪的两个MG汽车

在宜昌，我们第一次见到了两辆真实的MG TD。MGTD是在二次大战后风靡欧美的跑车，是当时美国跑车的标杆性汽车。而我的MG3sw则是生产于2009年，相差了整整半个世纪。

在这半个世纪里，当中横亘着一个对于MG的大裂谷，2005年，英国的MGR汽车公司破产了，MG品牌被收购进入了中国。

历史应该记录下这一刻：2011年8月7日，中国宜昌，中国MG和英国MG第一次碰面

2013年，北京到巴黎的拉力赛又举行了，这次有两辆MG汽车参加比赛，其中一辆是来自德国的MGTD，另一辆是来自澳大利亚的MGSA 。

参加2013年北京到巴黎拉力赛的MGSA

同为MG车迷，我们很为此自豪，特意邀请4位参赛车手到MGCC中国的总部来做客，中国粉丝组织了一次盛大巡游，当时有20多辆MG，带着4位外国MG车友，从上海的世博中心出发，穿越黄浦江，穿越人民广场，穿越整个上海……

全球四分之一的汽车都是中国制造？这些汽车冷知识你肯定不知道

汽车产业发展至今，已有几百个年头，这段时间，汽车行业经历的种种，相信经验最为丰富的老司机也不能完全了解。那么下面，就由我来给大家分享几个汽车界的冷知识，看看你了解几个？

1 、别看国产车在国际市场看似名气不大，但全球每年有四分之一的汽车都是中国制造！

2、几乎所有的民营自主品牌在起步初期都使用过沈阳航天的三菱发动机，这款发动机是公认的自主品牌发展“动力源”。

3、你可能知道世界上第一辆出口的汽车是一款奔驰车，但你肯定不晓得，这款车出口到的地方可是中国，这款车乃是由袁世凯为了奉迎慈禧太后而特地纳贡的。

4 、进口车价格昂贵在国内已被吐槽多年，但其实，世界上汽车综合关税最高的国度并不是中国，像新加坡之类的小国度税率要远远超越中国。

以上这些汽车冷知识有没有震惊到你呢？实际上，诸如此类的冷知识还有很多，比如世界上第一条高速公路是由德国建造，而现在全球高速公路里程最长的国家确实中国等等。可见，会开车不一定完全了解汽车，看来我们要多多学习呀~

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