国产车谁的车机系统好用

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，希望能够帮助到您。

以前买车只要合适，颜值都是其次 。现在的社会已经大有不同 ，现在的年轻人买车
，没有颜值何来的内在可谈？今天编辑试驾的2023款启辰大V颜值出众，动力和底盘质感表现可圈可点 ，一起来了解一下
。

??运动外观

启辰大V是一款偏运动型SUV
，主打年轻市场。外观方面，启辰大V配有超大的进气格栅 ，字母“V ”元素与黑色搭配，既能给到视觉不错的冲击感
，也能凸显其运动氛围 。我个人最喜欢的是它风刀造型的日间行车灯，很有自己的特点 ，同时又能与车头融合的恰到好处
。

车身侧面战斗气息十分浓烈
，也是年轻人喜欢的风格。启辰大V针对市场推出了单色和双色拼接两种设计供用户选择 。由字母“V
”元素组成的多幅条式轮毂作了熏黑处理，同时配备了红色刹车卡钳 ，运动氛围拿捏的非常到位
。车身尺寸方面
，长宽高分别为4562×1917×1617（1625）mm，轴距为2700mm ，定位为紧凑型SUV。

启辰大V的尾部采用了内凹的设计
，呈现出不错的立体感 。该车配当下流行的贯穿式尾灯以及配有“V”造型的高位刹车灯，个人非常喜欢这个创意 ，无时无刻在告诉大家“我是启辰大V ”。排气管口则是采用了隐藏式设计
，比较含蓄
。

??内饰有质感

内饰设计紧跟潮流，配有12.3英寸的双联屏 、双平底式多功能方向盘
、电子换挡机构以及“V
”字造型的一键启动按钮等 ，虽然这些设计放在现在算不上新鲜，但在10万价位合资SUV中
，启辰大V算得上诚意十足。值得称赞的是，启辰大V保留了部分的物理按键 ，使得操作更加得心应手 。稍微有些不足的是
，后视镜的角度调节需要通过中控触屏控制，在系统卡的情况下会影响用车体验
。

启辰大V车机搭载的是启辰V-Link星云智联系统 ，UI设计较为年轻化
，搭载车载地图等功能，导航的精确度值得肯定。但车机整体的使用流畅度有点欠缺 ，智能语音助手小辰唤醒不够聪明
，人机交互还待优化 。

配置方面，2023款启辰大V顶配车型搭载启辰V-Pilot智能辅助驾驶系统 ，支持车道偏离预警、车道居中 、疲劳驾驶等
，对于新手来说，它还有非常实用的360度全景影像和180度透明底盘
。它的全速自适应巡航系统还是值得夸奖的 ，本次试驾路线是从湖南隆回到花瑶村，山路和弯道居多
，在过一些小弯道时它也能应对自如，能及时且精准的随着弯道转弯 ，当人工介入控制方向时也不会出现抢方向盘的行为
，这点我比较满意。

??运动座椅，舒适性有待提升

启辰大V的售价区间为9.98-12.88万元 ，但不会让你觉得有塑料感
，全系标配一体式运动座椅，除了入门款车型 ，其他车型座椅均采用仿皮进行包裹
，同时加入缝线点缀，在视觉上看起来也高级不少 。

它并非十全十美 ，缺点是它座椅的填充比较硬
，以及第二排座椅靠背角度比较直，对乘坐舒适性有一点的影响 ，如果能支持靠背调节体验感会好很多
。好在它空间表现不错，同时采用了全景天幕的设计
，坐在后排也不会觉得压抑，视觉比较开阔。

官方表示 ，启辰大V的全景天幕可以隔绝99%的紫外线
，即使是这样，有些用户还是无法接受 ，但也有用户很喜欢
，主要看个人 。

动力方面，启辰大V搭载的是1.5T发动机 ，最大功率为190马力
，峰值扭矩为260N?m，与之匹配的是7速湿式双离合 ，相比此前的干式双离合在稳定性方面有着不错的提升
。

??试驾回顾

本次试驾主要包括了城市路段和多弯的山路。在城市路段驾驶时
，经济模式足够使用，在前中段加速时能够明显感觉到动力迸发 ，同时换挡动作相比干式变速箱也更加柔和 。但在较多的弯道时，经济模式显然不够用
，深踩油门时动力输出不够及时，但切换运动模式后爬山轻松了不少 ，但伴随的问题是
，发动机的噪音较为明显。

山路非常考验它的转向调校，启辰大V对于转向的力度把握的比较好 ，男性开不会觉得轻飘飘
、女性开也不会觉得过重
，整体表现还不错
。

底盘方面，启辰大V是主打运动风格 ，在底盘调校上整体会偏硬。在城市道路驾驶时悬架应对小的坑洼还比较柔和
，能过滤掉一些细微的颠簸，但在过非铺砖路面以及减速带时 ，减震器的后段比较硬
，通过底盘回传到方向盘和车内的震感较为明显，同时在驾驶时 ，风噪和路噪，甚至上山时发动机的噪音都表现的不够好
，这点有些遗憾 。

??总结

众所周知，启辰作为一个国产品牌 ，实际也吸收了不少日系车的造车经验
，再结合国产车在配置方面的优势，虽然在噪音表现方面有点欠缺 ，但在9.98-12.88万元这个价位
，鱼和熊掌不可兼得，有点小牺牲也能理解
。但在颜值方面 ，启辰大V是绝对抗打的
，如果喜欢年轻运动风格的SUV，考虑买日系还真国产不妨试一下启辰大V。

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本文来自易车号作者一起去SUV
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