属性的华丽蜕变 赛道试吉利博越L

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吉利博越 ，作为曾经国产SUV的代表车型，近几年却有些“销声匿迹
”了 。不过随着全新博越L的亮相
，吉利又将这款曾经的王者拉回到大众的视野里
。

此次赛道试驾活动也是我首次接触博越L这款车，虽然是短暂接触 ，但博越L的细节设计却让我对这台车有了不一样的看法。

传承中的突破

外观设计上
，大家可以看照片，纵向贯穿设计的LED前后尾灯很有立体感 ，有网友说它很像某美系豪华品牌设计
，这点我倒是不敢苟同，因为从车灯的细节造型设计上还是有很大出入的 ，而且车头的贯穿式设计也将车标融合进去
，夜间点亮后的氛围感直接拉满，这一点不输豪华品牌车型 ，颇有些纯电车型的设计感觉 。

前进气格栅的覆盖面积很大
，使得博越L看起来比较魁梧，而且车身离地间隙较大 ，也大幅提升了博越L的通过性。

博越L车长超4米6，轴距超2米7
，虽然采用了双色车身设计，但依旧不难发现老款博越以及博越PRO车型的身影 ，这或许就是传承中的突破吧
。混动版车型则采用了纯色同色车身设计
，视觉上比较简约。尾部采用了与前脸造型相同的贯穿式灯带设计，造型更加大胆 ，科技范十足 。

坐进车里
，博越L可谓有着翻天覆地的变化
。博越L的内饰已经找不到任何博越车型的设计风格了，不得不让我感慨 ，国产车设计的更新迭代如此之快。纵向设计的中控娱乐大屏也是博越L的全新设计
，扁平化的小尺寸仪表也算是跟随主流，配合HUD抬头显示 ，使用感受不错 。

在细节设计上
，博越L也很用心
。中控台上的翻毛皮材质，延伸至两侧门板的氛围灯以及镂空水晶档把设计等都能看出设计师对于细节上的把控。

此外 ，博越L的主驾头枕上还配有独立环绕音响，这套音响可以听歌时单独播放导航信息
，不会打扰到同车乘客 。

作为“老资历”的国产SUV，博越车型的乘坐空间表现一直不错 ，而全新博越L则在乘坐舒适度上有大幅提升
。后排的靠背角度比较大
，即使是SUV车型，乘客也可以半躺在后排座椅上 ，另外就是博越L的后排中央地台凸起微乎其微
，即使后排满员的情况下，也能保证一定的舒适度。还有超大的全景天窗 ，长度延伸至后排乘客头部靠后位置
，采光极好 。

CMA架构不是噱头

博越L最大的升级就是使用了吉利全新的CMA架构，该架构下的明星车型数不胜数 ，比如沃尔沃XC40 、领克01等等
。在这套架构的加持下
，博越L的安全性
、动力性以及智能科技都得到了大幅提升。

动力方面，博越L分为燃油版2.0T以及1.5T车型 ，混动版有雷神混动车型，产品产品线比较丰富 。我们此次赛道试驾的是燃油版2.0T车型
，匹配7速双离合变速箱，最大马力218Ps ，峰值扭矩325N·m。账面参数不算强
，和竞品对手相比稍弱一些，不过实际动力表现可让我有些“狗眼看人低 ”了
。

因为半封闭赛道 ，为了安全起见
，赛道被划分成了几个单项测试科目，其中包括0-100km/h加速 ，100km/h-0刹停距离、绕桩等等。经过几轮测试下来
，博越的0-100km/h加速时间在7.4s左右，最快成绩达到过6.9s ，动力表现相当亮眼 。100km/h-0的刹停距离则在37米左右
，这个成绩对于一台十几万的国产家用SUV来说，那是相当不错的
。

此次短暂的赛道测试对我感触最深的还是博越L的底盘表现。博越L算是家用SUV里离地间隙较高的车型 ，而且悬架行程也比较长，匀速驾驶时
，底盘给我的感觉很Q弹，忽忽悠悠的感受比较强烈 ，在连续的减速带颠簸路面上
，博越L的底盘响应很快，也过滤掉了很大一部分震动 。不过在高速弯的表现就不太好了 ，车辆侧倾较大
，而且车身多余晃动比较多，操控指向性一般 ，当然
，这也跟较轻的转向手感有直接关系
。

但在紧急变线科目里，博越L又给到了我出乎意料的动态感受。常理来说 ，悬架行程长
，调教软的车型，在紧急变道的测试中车辆的姿态都比较“拧巴” ，因为没有足够的支撑性，所以车辆的姿态会比较脱节
，严重的就会导致失控 。而博越L的动态表现则相当迅速，避让后回正方向时 ，车辆的随动性很快
，并没有脱节动作和多余的晃动，悬架的整体表现也很有韧性
。总结一下 ，就是平时开舒舒服服
，紧急时刻也可以像“打鸡血
”一样敏捷。

此次赛道试驾时间有限，不过博越L还是给我留下了几个比较深刻的印象 。从中也能发现 ，国产车近几年正在从量转换到质的提升
，博越L的全方位提升就印证了这一点，不过我倒是有些担忧 ，就是国产车进步太快了
，而且即使是年度改款，变化也是相当之大 ，导致许多车型明明刚上市，就成了“老款”车型了....

本文来自易车号作者爽爽侃车
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国产车车标有荣威汽车标志 ，五菱汽车车标
，长安汽车标志，华晨中华汽车标志 ，广汽传祺车标 、一汽奔腾车标等等。

国产车是指中国人自己设计研发制造的车
，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车 ，属于自主品牌 。国产汽车品牌有：五菱、红旗
、长安、长城 、奇瑞
、吉利、荣威 、比亚迪等。

几款国产车标简介

1
、一汽奔腾
。

从最初的鹰标到现如今的世界之窗
，奔腾汽车成功地靠着车标更替，颠覆转变了消费者对它的陈旧印象 ，也成为一个比较边缘化的品牌
，再次注入生机，增添了不少热度。

奔腾给这个车标命名为“世界之窗 ” ，名字非常响亮，寓意也很好
，开启世界之窗，链接用户和世界 ，以及展望奔腾品牌的美好未来 。奔腾不息
，进取不止，换标如获新生
。

2、法拉第。

虽然法拉第这个品牌背后的故事很精彩 ，法拉第量产实车也是一再延期
，但是抛开这一切，只看车标的话 ，法拉第设计的还是很成功的 。

线条简洁
，图案生动，通过最简单的几根线条 ，组合成了一个很有寓意的几何图案
，可以说是FF的组合，也可以说是一个向上飞翔的图案简笔画 ，总之极简的线条打造了更抽象化的图案，传递的东西一点也不少
。未来科技感十足
，对得起新势力车企的定位。

3 、红星 。

可能很多人都没有听过这个汽车品牌，关于品牌历史最早可以追溯到1960年 ，中国第一辆轻型旅行车就是这家厂商出品
，发展至今，红星汽车在改变之下 ，车标也有更替
，业务也有明显变动，目前更侧重于新能源汽车领域 ，旗下只有一款闪闪X2在售
。

4
、领克。

很多人都听过领克这个新兴国产高端品牌
，也知道这个品牌背后的故事和由来，但是他们可能都不太记得领克的车标长什么样子 。其实不仅是领克的车型前脸很有国际范 ，就连车标也同样很有看点
，简洁大方，造型新颖 ，但却很有深意
。

直观来看这就是两个色块组合，但它却代表着两只紧握的手
，象征着吉利和沃尔沃携手合作，打造而来的领克品牌 ，互利共赢。再一次从车标上也证明了领克品牌的来源和背景 。

5、五菱

现如今随着五菱银标系列车型问世
，五菱的车标变成了两个，一个是常见的“红色小蝙蝠
” ，一个就是象征着高端的银色车标。

但不管是哪个
，深入人心的背后都是设计的成功，很多人都觉得它和克尔维特有异曲同工之妙 ，主要是因为菱形格纹元素导致
，简单的几个图案，就组成了辨识度极高的五菱车标
。

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