国产车五座的黑色

网上有关“国产车五座的黑色”话题很是火热，小编也是针对国产车五座的黑色寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

目前国内市场中SUV车型所存在的竞争是非常激烈的，自主品牌中哈弗H6的推出更是深受欢迎，随着生活水平的提高，消费者在空间上也有了一定的需求，而市场中中型SUV的推出就得到了超高的关注，国产车中广汽传祺这个品牌在车型矩阵上还是非常完善的，旗下的多款车型也都得到了较理想的成绩，?传祺GS5就是广汽传祺旗下一款比较不错的中型SUV ，在今年的9月份又上市了2021款的传祺GS5，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的传祺GS5吧！

近两年可以明显的感觉到，汽车行业所存在的竞争是十分激烈的，中型SUV凭借着运动的外观和舒适的内部空间吸粉无数，2021款的传祺GS5售价为14.68万元，近日，笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款车型，黑色车身很帅气，据了解，在动力搭载的是1.5T发动机+6AT动力组合系统，长宽高分别是4695/1885/1726mm，轴距为2710mm，在空间的表现还是十分不错的。

2021款传祺GS5的外观在改变上还是非常小的，进气格栅的凌云翼式设计非常宽大，中网的填充是非常有层次感的，中间区域所镶嵌的汽车标识具有较强的辨识性，两侧大灯的设计是比较锐利的，内部透视镜的设计是比较扎实的，在点亮后呈现出较强的攻击性，进气口底部镶嵌的护板是十分宽大的，雾灯底部采用了黑色护板装饰，增加一定的美观。

汽车侧面的造型设计是比较有运动气息的，隆起的腰线设计更加顺畅，银色饰条对车窗进行了一定的包裹，营造出了半悬浮式车顶的既视感，是非常有年轻气息的，车身底部包裹的护板具有较强的运动属性，多幅式的汽车轮毂在设计上是比较尖锐的，银色系的设计更加时尚。

悬浮式尾翼的设计是带有一定弧度感的，两侧的护板进行了黑色涂装，是十分运动的，尾部贯穿式的大灯更加修长，上侧加入了细长的银色饰条勾勒，比较精致，后保险杠包裹的护板呈“凹字形 ”存在，镶嵌的银色护板是比较大方的，平行状的排气筒呈现出较强的运动属性，雾灯的设计与之相契合，是十分和谐的。

内饰的设计是比较大方的，中控台的设计相当厚实，上侧线条的描述是十分清晰的，厚实的方向盘与宽大的换挡杆相呼应，提升较强的运动感，仪表盘的设计是十分宽大的，显示屏底部的按键设计比较细长，在操作时还是非常方便的，多功能座椅上侧的暗色系花纹增加了一定的美观，中央扶手的纯色系设计与之相搭配，是十分和谐的。

2021款传祺GS5动力上搭载了1.5T发动机，最大输出功率为169马力，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩为265Nm，百公里油耗为6.6L/100km。该车配备了头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、陡坡缓降、远程启动功能、车载空气净化器和负离子发生器等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么日产楼兰销量差？

近两年国内市场中SUV车型的发展可谓是非常激烈，不少车型的推出更是从激烈的市场竞争中脱颖而出，博得了大批消费者的眼球，随着市场新车的不断增加，SUV市场的细分处理也更加详细起来，哈弗作为国产车中的“一哥”，也对此投入了更多的精力，像我们今天要说的就是将在本月17日上市的2021款长城WEY-?坦克300 ，该车定位紧凑型SUV，预售价为17.58--21.38万元，随着时间的不断流逝，2021款坦克300也正式到店，黑色涂装获赞，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的车型有哪些竞争力吧！

2021款坦克300外观在设计上是非常有运动属性的，进气格栅中网填充的饰条彰显出较强的层次感，两侧大灯采用了圆形的设计，是比较独特的，中央区域的灯带也起到了点睛的效果，底部镶嵌的护板是比较突出的，黑色的塑料材质是比较实用的，引擎盖上侧线条也呈现出较强的肌肉感。

侧面造型设计是比较方正的，车门底部踏板的存在彰显出较强的运动气息，车外反光镜进行了黑色涂装，是比较耐看的，多幅式轮毂的设计也相当扎实，彰显出十足的运动感。

尾部配备了经典的外外挂式备胎，是非常有越野气息的，侧开门的设计是非常有象征感的，尾灯造型比较饱满，点亮后是非常吸睛的，底部镶嵌的护板与前脸的设计相呼应，增加较强的和谐气息。

空间部分还是非常高级的，一体式显示屏呈嵌入式存在，触摸式的设计代替了部分按键的存在，让整个面板变得更加整洁，车内空调出风口的存在是比较有豪华气息的，厚实的方向盘增加操作时的方便，换挡杆两侧按键的存在也是十分大方的，多功能座椅上包裹的布料也是非常出色的，提升较强的档次。

2021款坦克300的长宽高分别是：4760/1930/1927mm ，轴距为2750mm，在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为227马力（167kW），最大扭矩为387Nm，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速为170km/h ，零百提速仅需9.5s。360度全景影像、疲劳驾驶提示、自适应巡航、陡坡缓降、车侧脚踏板、方向盘加热、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能、雨量感应式雨刷、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的需求量越来越大，而从前一家独大的局面也逐渐转变为几家抗衡，共同竞争的形势，在此情况下，若是售价过高或者产品影响力不足等一方面薄弱，都有可能陷入销量低迷的窘境。日产楼兰就是其中的一例，该车刚进入中国市场时售价高达48.88万，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统，虽产品力不错，但也没有人买账，毕竟对于日产来说，这个售价确实挺高，经过几次降价，目前楼兰售价仅23.88-37.98万，当然动力也相应推出了低排量版本，但是俨然已经没人买单了。

第一，“楼兰”的中文名与它有什么渊源？

楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是威尼斯的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红 ”。

穆拉诺盛产鲜艳色彩玻璃工艺

日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。

而“楼兰”与MURANO除了某些单音节字读音接近外，它也是一个与穆拉诺一样，是小小的地方，蕴含大大的财富。丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，自然是鼎盛辉煌。与穆拉诺这个地方不谋而合,是一个充满想象空间的历史地域。

第二，国产化后的第一款楼兰的销量为什么这么低？

新款楼兰出现之前，拿这个问题问每一个东风日产的代理商，他们都会露出相当尴尬的表情。事实在我印象中，大部分东风日产经销店里面甚至都不会放楼兰的展车。到底上一款楼兰的销量有多低，我们看看图就知道了。

2015年6月前不堪直视的销量

这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。从我看来，上一款楼兰销量低的原因有几个，首先是它定价过高。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰48.88万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。同样价位已经可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家，楼兰上市时的价格定位台高，违背了东风日产25万以下的安全价格区间。

2016款公爵2.5L XV-VIP旗舰版

加上楼兰也就是MURANO ，本来就是为北美消费人群定制，曾获US NEWS颁发的“最具价值五座SUV ”，北美地区年销量超过12万台。楼兰在北美非常便宜是重要原因，售价3万-4万美元，折合人民币最多不过24万元，在中国最多是一台奇骏的价格。

老款的外观在当时也算惊艳

另外，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不是大吉大利的做法。

新款楼兰的体验

从2015年6月上市至今，阿麟试驾的这款楼兰一直没有更新改款的消息，说明官方对现款楼兰的自信，也说明后续的研发部门实在没太多心思花在它身上。很多人猜测楼兰在改款以后会改官方中文名，事实也证明东风日产还真不信了这个邪。

现款的楼兰的外观实在太好看，对比汉兰达、昂科威、锐界、自由光这些中型SUV的代表作来说，现款楼兰确实非常年轻和张扬。作为日产旗下SUV ，楼兰的外观其实跟奇骏逍客不太相似，反而跟蓝鸟、西玛这两台V-Motion代表作更接近。它的设计语言充满了激进和想象力，V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节引领着日产车型的设计方向。

蓝鸟

阿麟试驾的是顶配旗舰版楼兰，与销量最高的中低配相比，它用的是20寸运动化大轮圈，气势比较磅礴，不过20寸轮圈的楼兰只有顶配至次次顶配共三款才有，其他八个款都是18寸轮毂。其余如果说外观的话，顶配与低配相差无几。以至于即使买中低配，楼兰开出来还是挺有面子的。

除了面子，里子同样重要，我认为楼兰的里子比面子表现好。试驾的车型是酷黑色内饰，日产的楼兰本有两种内饰颜色可选，另外一种米白色的浅内饰是我最不喜欢的，不是说不好，只是全车浅色内饰太过居家，对于喜欢在外头浪的男性来说不够帅气。而它用的深色酷黑内饰，颜色比宣传时的照片要浅，是一种浅色的灰黑，好处是不会显得压抑，而且质感更高。应该会让年轻消费者为它加分。

走进车里你感觉高科技的地方不会很多，不过当车启动时，仪表盘的7英寸3D显示屏和中控按钮浮现的字体会带给你惊喜。由于是顶配车型，内饰面板的材质好得让你难以相信它是日系车型。多层拉丝面板、覆盖在扶手和舱体的柔软包裹、V-Motion的鸥翼式中控台会让你情不自禁想起德系车型的高级感。

当然，它发挥的最好的自然是它的强项——座椅。有人戏称，日产是沙发制造厂，下至骐达天籁，上至贵士、途乐，都有给人“移动沙发”的错觉。当你坐上去会感受到它的座椅虽然很厚，但与人的接触感觉是相当轻盈，因为它采用了三层的缓冲材质，在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变，带给人舒适感，而跟座椅离开以后，你发现它会马上恢复成原样，好像从来没有人坐过一般，并不会像海绵沙发那样凹陷式变形。

楼兰的前排座椅和后排座椅都是一样地舒适，配合上楼兰充足的后排的空间，绝对会让乘坐者在高速上秒睡。试驾当天有进行过对比，感觉要讨论后排舒适度的话，同级别中，楼兰肯定是分数领先的一个。

楼兰的空间是它的硬伤。我们首先研究它的乘坐空间，前排座椅空间有勉强足够，不过我发现前排头部是它的局限，受制于设计过于好看的外观，前排头部给不了一般中型SUV那种“举头望明月 ”式的开阔。阿麟身高174cm，把驾驶座上下调至最低，依然发觉头发碰到车顶，有可能是因为全景天窗的设计，天窗周围部分比一般车型的车顶要低。比较幸运的是，后排的头部空间是充足的。

不过讨论到后排的腿部空间，有人反映说比汉兰达之类的要小，而且后排座椅有点“吊脚”，就是腿部深度不足。对此可以理解成，由于楼兰的设计者致力于把后排的隆起消失，把一台四驱车的后排地板设计得比较高，导致压缩了后排两边座位的腿部空间，我们在试驾时也发现了这个问题，只能依靠后排座椅的超级舒适度来调整不能舒服地跷二郎腿的缺陷。

另外楼兰的空间缺陷还体现在储物上。不满意的有三点：一，每个门板只有一个水瓶的放置空间；二、扶手箱的里头只有一个钱包大小的储物空间。三、副驾驶的手套箱空间很尴尬，只要是副驾驶有人的状态下，手套箱的开口不足30。

另外一点非常不满意的，就是这台楼兰虽为顶配，但看似简单的娱乐系统，操作起来十分麻烦。同2010年以前的车一样，每次手机蓝牙连接都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。系统不会记忆你熄火以后停留的电台频率，每次启动车辆时，电台都会复位成默认的调频，而且还没有自动搜台记忆功能，这样的人机交互系统在今天随便一台国产车都能超越。繁琐的娱乐系统操作简直浪费了这车11扬声器的BOSE高品质音响。

从此可见，楼兰的定位没错是准豪华级别的SUV，为了打破过去扶不起的销量窘状，楼兰的定价做了大幅度的调整，今天能够二十万出头就能消费起来，实在对得起日产性价比之王的名誉。

可在同级竞争中，它的功能度劣势于汉兰达、昂科威之流，空间连自家的奇骏都胜不了；而高级感，国内认的大多都是德法系列。所以楼兰的消费者范围，就像楼兰城在神州上，非常小众。倒不如MURANO在北美市场的成绩，穆拉诺血红色的玻璃一样，便宜又亮丽。

单独比较舒适性的话，楼兰可以说是非常有优势的。在相似的尺寸之下，安排五座和安排七座是完全不同的体验。楼兰的英文名字叫做美人奴，是夏威夷群岛中的一座小岛的名字，从中也能看出，厂家对于楼兰的使用定位，就是度假一般的感受。整车内饰给人的感觉就是轻松而舒适的，另外，在楼兰舒适的追求之下，并非是软手软脚的动力系统。强劲曲线的引擎盖下面，是一台机械增压加持的2.5升发动机。另外，还有一台160牛米的电动机作为起步加速阶段的助力，迅猛程度自不必多说。

由于是混动的设定，油耗，也不是同级别的那些对手可以比肩的。

空间上面，本来足够七座的尺寸，奢侈的只放下五个座位。使得每一位乘客都能有完美的乘坐体验！

外形上面，这一代的楼兰，有着浓浓的雷诺风格。今天的日产，与雷诺的合作已经越来越深入甚至是流畅了。

关于“国产车五座的黑色”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！