国产车做碰撞试验吗

网上有关“国产车做碰撞试验吗 ”话题很是火热，小编也是针对国产车做碰撞试验吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI?Auto?Technology?Institute），也就是大家简称的“中保研
” ，在2019年末
，因为帕萨特的25%碰撞测试最终得分为P，创中保研成立以来碰撞成绩新低而燃爆网络 ，其关注度和受众面也有所上升
，所以大家对接下来的汽车测试更为期待
。

最近，中保研又公布出了几款SUV的碰撞测试成绩 ，那么它们的表现又是如何的呢？这些车型又够不够安全呢？我们马上来看一下！

长安CS75?PLUS

长安CS75?PLUS作为长安去年年底推出的重磅新车，当时还没上市就被中保研拉去碰撞测试
，不过真金并不怕红炉火。由于长安CS75?PLUS是按照C-NCAP和中保研双标准研发的，面对这次中保研的碰撞测试 ，在中保研的碰撞测试当中
，C-IASI挑选了长安CS75?PLUS?2020款?自动豪华型 。CS75?PLUS除了在低速碰撞成绩一般之外，其余的科目都拿到了满分
。

新车在推出后就成为市场的爆款车型 ，回看1月国内SUV的销量成绩
，这款全新SUV和榜首的哈弗H6比起来只差了719辆，排在了榜单的第二名 ，可见作为一款全新SUV
，长安CS75?PLUS的受欢迎程度有多高。而这次的碰撞测试也交出了让大家都满意的答卷，相信新车在未来更有机会冲击哈弗H6神车的月销量榜首位置 。

小鹏G3

在测试车型的选择上 ，C-IASI挑选了小鹏G3?2020款?520长续航悦享版
。小鹏G3在四个大项目的评价中
，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看 ，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀 。

小鹏G3作为中保研2019年第二批次里唯一的纯电动车型
，拿到这个成绩是非常喜人的，作为一款国产的新能源品牌 ，能在安全方面做到如此成绩实属不易。横向对比来看
，在过去的18年以及19年测试的车型成绩看，小鹏G3算是中上水平 ，为纯电车中保研第一撞开了个好头
。

Jeep大指挥官

在测试车型的选择上
，C-IASI挑选了大指挥官?2018款?2.0T?四驱悦享版。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数这三大方面 ，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价
，即优秀 。而在耐撞性与维修经济性指数方面，大指挥官的评价是“M ” ，也就是一般
。整体来看
，大指挥官的安全性能还是不错的。

对于老一辈的人来说，Jeep已经是一种情怀了 ，如今大指挥官来到中保研，似乎要再一次证明自己的实力
，除了能越野之外，还能提供不错的安全性 。作为一款为中国市场首开品牌7座SUV先河的产品 ，大指挥官有着国人青睐的实用大空间
，以及吸引着不少消费者的Jeep情怀，相信在最新的中保研C-IASI碰撞成绩公布后 ，这款车的安全性能也将受到更多消费者的肯定
。

荣威RX5?MAX

在测试车型的选择上
，C-IASI挑选了荣威RX5?MAX?2019款?300TGI?手动4G互联豪华版。自从帕萨特和途观L在中保研的测试中丢尽颜面后，很多车友对上汽都产生了不少质疑 。但是荣威RX5?MAX的碰撞测试结果表现却极其优秀
。除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外 ，在其余的测试环节当中全部拿到了满分
，这也足以证明上汽的造车工艺还是非常值得信任的。

从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意 ，从此次碰撞测试中我们可以看出
，上汽荣威RX5?MAX在安全性上做的还是值得让人满意 。整体来说，荣威RX5?MAX是一款很安全的自主品牌车型 ，也为上汽争回不少颜面
。

奔腾T77

在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了奔腾T77的2019款?230?TID?自动豪华型。在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31"差评"以外
，其余三项测试得分分别为乘员安全指数M（包含四个分项，正面25%偏置碰撞P ，侧面碰撞M
，车顶强度G，座椅/头枕G） ，车外行人安全指数G
，车辆辅助安全指数G 。

整体来看好评居多，在车顶强度 、座椅/头枕
、车外行人安全和车辆辅助安全方面 ，都拿到了最高评级
，其表现甚至超越了很多同批次参加测试的豪华品牌，所以可见奔腾T77在车身结构上还是下了一番功夫的。

大咖总结

最近公布碰撞车型的整体成绩让人比较满意 ，尤其是国产品牌的车型的表现尤其出色
，让不少人开始对国产车型的印象有所改观
。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型 ，在安全性上永远只有进步，没有退步
，从而做到真正的对得起消费者的期望。

此外，在1月份中保研还公布了2020年第一批测试车型名单 ，从此次C-IASI公布的测试车型名单中
，我们不难发现2020年第一批测试车型涵盖了许多目前汽车市场里的热门车型，包括广汽本田皓影、特斯拉Model3等车型 ，可以说是紧跟市场上的消费热点了 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

吉利帝豪耐撞吗

国产车拉丁碰撞测试得零分

汽车安全性历来都是消费者购车时考虑的最重要因素之一，没人会拿自己的安全开玩笑。这个时候 ，车主的用车反馈和权威机构的碰撞测试就显得格外重要 。行业内比较知名的NCAP
，这个评价机构在欧洲 、澳大利亚
、中国、拉丁美洲 、东南亚等地区都有
。

测试成绩评价有五个星级，星级越高车辆的安全性能越好 ，对消费者购车和实际用车表现起到了非常重要的参考作用。

今天我们来看看一张拉丁美洲的NCAP碰撞测试结果评级
，主要都是0-1星车型 。从图中不难发现，非常多熟悉的身影 ，从国产自主品牌，到国际知名大牌
，再到明星车型，种类繁多 ，很多也是车市中的主流产品
，保有量和销量都比较客观
。但是在拉丁美洲的NCAP碰撞测试中，竟然都得了低分！

如国产车奇瑞IQ
、吉利CK、力帆320这三款国产车都是0星 ，最低评级。仅有江淮J3才得了1颗星 。不仅国产车沦陷
，大众 、日产骐达、雷洛克里奥
、菲亚特、福特 、雪佛兰
、现代等多个品牌的产品全都无一例外，拿下低分
。

相信很多人看到这里 ，要怀疑拉丁美洲NCAP的公正性和权威性了
，这难道是“低分
”专业户吗？毕竟目前在消费者心目中公认比较权威，影响力较大的还是E-NCAP ，这个Latin-NCAP榜单靠谱吗？

仔细看一下榜单车型就知道
，Latin-NCAP还是非常权威的，结果也是比较客观 ，这些车型不得低分才是奇迹。因为它们大部分都没有安装安全气囊，“NO airbag”安全气囊个数为0！这种尺寸本来就不占优势的车型
，本来车体架构钢板等材料的保护性就薄弱，现在又没有气囊辅助 ，自然在花样繁多的测试中无法招架 。

目前帝豪未做碰撞测试
，但从吉利远景的碰撞测试上我们可以推断帝豪安全标准为5星！

1.目前帝豪未做碰撞测试，但吉利远景已经做了碰撞测试 ，评定为4星级安全标准。（主要在侧碰撞的测试上丢分
。原因：没有侧气帘。如果有侧面气帘也可以拿到5星标准）

当时同级别奇瑞A3是5星级标准 。（高配带两侧气帘
，占了侧气帘的光）

2.帝豪的车身同样是自动焊接技术
。如果用钢板厚度让合资车（一汽大众、上海大众）跟国产车比的话。国产车用料更扎实 。

（不是说大众不好，大众的低档次车用料吝啬 、技术陈旧
、价格还高）

3.帝豪也配有侧安全气囊
。（由此断定。高于远景工艺标准的帝豪 ，一定可以补上当年远景的遗憾）

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！