国产车设计师教学

网上有关“国产车设计师教学”话题很是火热 ，小编也是针对国产车设计师教学寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

你不得不承认 ，近几年中国汽车已经摆脱了“外观丑 ”的至黑时刻，国产车的外观设计正在实现弯道超车 。你随便撸一台国产新车去对比同级别合资车
，均是有过之而无不及
。今天来盘点几款高颜值车型，它们甚至在造型上有挑战保时捷的意思！

长安UNI-V

指导价：10.89万-13.99万元

当年初看到长安UNI-V的实车时 ，我就把它列为长安旗下最高颜值车型。它的外观延续了UNI家族的设计语言
，不过因为其定位是运动轿跑车风格，所以加入了非常多体现运动+年轻气质的元素 。前脸的无边框前格栅给人一种纯电车的错觉 ，低趴的车头+弓起的大溜背
，再配备同级几乎没有的电动尾翼，车窗边框以及外后视镜的黑化处理 ，看着非常流畅自然
，简单可以称之为“长安版Panamera
”。

内饰氛围同样展现出你花20万在合资车上都买不到的战斗感，不规则形状的方向盘 、游艇式换挡机构 ，还打破了常规的双连屏设计
，实用的智能配置也比较齐全，使用起来很生活化
。

在动力上 ，UNI-V除了搭载1.5T蓝鲸系列四缸发动机，6月份还推出了2.0T版本
，均匹配7速双离合变速箱。其中，1.5T版本最大功率为188匹马力 ，峰值扭矩为300Nm
，该动力总成比较偏向日常家用 。而2.0T版本则毫不掩饰对运动更侧重，6.51秒即可破百 ，可玩性非常高
，十几万就可以拥有一台不难驾驭还能给你带来快乐的车，是值得的
。

欧拉闪电猫

指导价：18.98万-26.98万元

要论造型上更有“异曲同工”的 ，那还得靠长城旗下设计师的“妙手 ”。如果你喜欢911又没有911的预算
，花20多万买台闪电猫就很赏心悦目了 。

前脸的“蛙眼”大灯
、俯冲式车头，完全得到了保时捷的精髓设计；车身侧面 ，大溜背造型、圆润的线条等
，完美“复刻
”了911
。所以你假装这是一台“四门911”也毫不违和。此外，车尾还加上Panamera类似的可升降自适应折叠尾翼 。

不止外观 ，内饰部分也有一些与保时捷雷同的元素，比如它采用了类似保时捷那种复古的炮筒仪表盘设计
，整个车内布局有种现代与复古相融合的感觉，小资感也很强烈
。车机使用的是高通8155芯片 ，手感丝滑。在高配车型上
，美少女们可以通过车内摄像头车载APP进行自拍 。

此外，这台国产“保时捷 ”顶配600km为四驱高性能版 ，性能真不错
，搭载的是前后双永磁同步电机，零百加速为4.3秒！蜗牛车志此前对这台车进行了试驾 ，大家也可以去看看
。

问界M5

指导价：25.98万-33.18万元

问界M5是赛力斯和华为联合打造
，由赛力斯生产 、华为赋能的高端中型SUV，对标特斯拉Model Y。这台车从去年面世后 ，很多人就给出了“撞脸
”保时捷Macan的评价 。

确实啊
，拉出两款车的实拍图，确实有几分相似 ，特别是问界M5舱盖呈坡度下滑，前脸配备的是多边形横幅式进气格栅设计
，两边是犀利狭长的LED大灯。

车身侧面，问界M5与保时捷Macan的神韵更是十分之像 ，较低的高度形成了一定的俯冲感
，车窗周边的造型也偏圆润
。

问界M5的内饰主打是豪华与科技，环抱式座舱的科技氛围感在同级别中算得上第一梯队 ，另外其15.6英寸悬浮式中控大屏体验感基本类似于华为Pad的感受。

虽然常被吐槽增程式技术不高级
，但它确实做到了在油车与电车之间的一个和谐之选，它的整个驱动架构主要由内燃机和电机两个部分组成 。其中 ，1.5T发动机最大马力为125Ps
，峰值扭矩为205Nm
。电驱部分就猛了，特别是四驱性能版 ，它配备了前交流异步/后永磁同步两种电机
，官方零百加速仅为4.8秒。推动这样一台车长达4770mm，自重为2.3吨多的中型SUV ，足够快了 。

极氪001

指导价：29.90万-38.60万元

极氪在弥补了001车机芯片短板之后，销量持续攀升
。现在整个品牌的销量仅靠它一款车撑起来
，它也成为了首个单车型月交付破万的中国豪华纯电品牌。

如果你觉得自己与150多万的保时捷帕拉梅拉猎装车太遥远，往下看极氪001也能解解馋 。它同样是打破了轿车与SUV的传统思维 ，定位成豪华猎装轿跑风格
。虽然是一台纯电动车
，但车头还加入了贯穿式格栅，两边为分体式“蛤蟆眼”大灯。所以在设计有帕拉梅拉那种美感 ，但同时又兼顾了自己的辨识度 。

来到车内
，原来因为车机卡顿有BUG问题遭遇很多投诉，但7月份后极氪001带来了基于8155计算平台打造的新一代智能座舱 ，超强算法与存储带宽加持下
，人机交互的顺滑度有了质一样的飞跃
。这样的用户思维确实很博好感。

在动力方面，极氪001基于SEA浩瀚架构打造 ，有后置单电机和双电机两种驱动
，总功率分别为200kW和400kW，其中双电机版本零百加速为3.8秒 ，它还配备了前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架，有五档可调空气悬架 。

写在最后

除了以上聊到了这些车型
，还有一款预告许久却一直不上市的名爵MG7，当初我们实车揭秘视频一出 ，评论区也是热闹非凡：平民版奥迪A7、平替保时捷帕拉梅拉等。

带亮色卡钳的大尺寸轮毂
，溜背设计，车尾有直径超大的双边四出排气管 ，更有自动升降电动尾翼等
，上下散发着运动DNA；再配合独特的翡冷翠配色，我想到时

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从模仿到超越，从平凡到科幻 ，国产车外观设计的质变之路

适合女生开的车很多
，不过看到限制条件需要选几款经济
、实用的家庭用车。那就要考虑操作简单、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV 。

首先价格受限，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT 、mini等中高端车型排除 ，考虑的家庭使用，那就要考虑排量和车的空间
，女生开的又要考虑操作的简便性
。综上所述的种种条件，结合现在市场上的车型 ，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：

本田飞度

大众Polo

致炫

北京现代瑞纳

从1956年国产解放CA10卡车的下线到1983年辛勤的中国师傅敲打的桑塔纳
，按照这个时间点推算，新中国的汽车产业也有半个多世纪的历史了。但是轿车真正走进寻常老百姓家 ，还要从二十一世纪初说起 。 长安奔奔
，奇瑞QQ，比亚迪F0这三兄弟 ，真正的打开了国产汽车走进千家万户的大门
。今天咱们就来聊聊国产汽车从从模仿到超越
，从平凡到科幻的外观设计蜕变之路。

生活在温饱线的人们没有精力把自己打扮的花枝招展，他们更为迫切的任务是填饱肚子 。同样的道理适用于国产汽车品牌
。对于刚刚起步的国产汽车 ，他们的主要任务是把车造出来
，至于车子长啥样，好不好看 ，则不在重点考虑范围之内。

国产汽车设计的起点

初出茅庐的国产汽车品牌对于外观设计并没有统一规划，相比现在家族式的外观设计
，那时的汽车工程师在外观设计方面比较随意，可以说是想到哪就设计到哪 。在同一品牌不同车系的设计中 ，找不到两者固有的联系
。比如从奇瑞风云到东方之子再到奇瑞旗云
，这哥仨外观相同点是有进气格栅，有大灯 ，雾灯。2003年第一代QQ属于圆润可爱型
，2006年生产的QQ6则完全打破这一形象 。

外观设计的借鉴之路

当我们面对比自己强大的能人时，自己的言语形态 ，行为举止都会不自觉的模仿他们
，因为这些能人是时代的标杆和众人的楷模，同样的道理适用于国产汽车。面对早已起家的国外品牌 ，后来者的国产汽车品牌或多或少都在借鉴国外汽车的设计方案
。比如比亚迪F3模仿丰田花冠
、力帆330模仿MINI、悦翔V5模仿马自达3。

在我看着
，借鉴国外汽车品牌的外观，既是无奈之举也有进步之处 。人的长相天注定 ，自从我们出生的那一刻起，我们长啥样就已经注定了
，后期是无法改变的（排除后期整容），但是汽车的长相完完全全出自人之手 ，好看的外观人人向往
，但是要实现谈何容易
。没钱没人，这四个字就是当时国产汽车品牌的状况 ，所以只能走捷径。

但是令人欣慰的是
，这时的国产汽车品牌已经认识到外观对销量和品牌的重要性 。老话说得好，解决问题不难 ，难的是发现问题
。从此国产汽车外观设计走上正路

探索自家的脸谱

历史的车轮只能慢慢向前发展
，在多年的积累和探索中，部分国产汽车品牌的家族式外观开始。比如长安CS系列 ，前脸是CHAGNAN大大的拼音LOGO
，机盖两侧分别有凹陷和镀铬装饰的处理，看起来很有力量感 。奇瑞从艾瑞泽7到艾瑞泽5再到瑞虎3X ，外观设计逐渐有了家族式的设计风格
。而此时此刻的比亚迪，似乎还没找到属于自己品牌的外观设计灵感
，设计的外观依然是一车一个样。

人们对美的标准一直在变，所以国产汽车品牌此时的外观设计方案 ，后来大多被推翻
，这样的现象很正常，推陈出新也是为了适应市场 。

定型的家族式外观

这段我想先说说比亚迪
。外观设计是比亚迪的短板 ，直到2017年比亚迪宋MAX的上市
，让我对比亚迪的外观设计有了新的认识。比亚迪将宋MAX的外观设计方案称之为“龙颜 ”，大面积的中网是龙嘴 ，一对狭长形状的大灯是龙颜
，两条腰线是龙须 。从此这一套“龙颜
”设计方案应用到比亚迪的每款新车型。

在家族式外观设计方面，长安也不能掉队
。2017年11月 ，第二代逸动上市
，颇具争议的蝶翼式家族脸谱第一次亮相。首先这套设计语言很要看，这是毋庸置疑的 ，但因为长安新的家族脸谱有抄袭雷克萨斯的嫌疑，所以在新实际方案上市之初
，有不少网友提出质疑，更有甚者借此打击国产车 。有质疑可以理解 ，长安的脸谱确实有借鉴成分
，但好在长安顶住了舆论了压力，并把这套脸谱不断的进行修补和进化
。至于借机打击国产车的部分人 ，我要为国产车说句公道话
，蒙迪欧前脸的大钢牙有没有抄袭阿斯顿马丁的嫌疑，为啥就没有人喷福特？

国产车颜值的巅峰之作

吉利ICON 、长安UNI-T
、比亚迪汉EV ，我认为这三兄弟是现阶段国产车外观设计的巅峰之作。他们仨不仅外观漂亮
，而且极具科幻性 。

吉利ICON，保留了大量概念车元素 ，外观设计不拘一格
。吉利ICON是个性的代表
，但我认为这是国产车在外观设计的自信。

长安UNI-T是我个人认为最漂亮的车型，没有之一 。看到UNI-T的第一眼 ，我感觉它仿佛来自于未来，外观不能仅仅用好看来形容了
，科幻、未来感 、时空穿越这些名词浮现在我的脑海中
。无边框设计的大面积中网，分体式大灯 ，独树一帜的尾翼造型设计
，为长安的设计师点赞。

比亚迪汉EV，最为一款电动车 ，汉EV前脸去掉了大面积的进气格栅
，但仍然保留了“龙颜”的设计语言 。比亚迪汉EV的造型更像一款跑车，3.9秒破百成绩 ，也足以满足大多数人对速度的追求
。

以上三款车型正式印证了文章的标题
，从平凡到科幻，国产车的外观设计已经质变了。

国产车外观设计的反面教材

模仿 ，是弱小走向强大的必经之路
，但是一味的模仿，最终也会走向失败 。众泰因为模仿保时捷卡宴而名声大噪 ，陆丰因为模仿路虎极光而受到年轻人的追捧。但是两家车企没有自己的设计语言，产品质量不过关
，最终被消费者抛弃，成为末线汽车品牌
。

我希望奇瑞能尽快正常起来

从艾瑞泽5到瑞虎3X
、瑞虎5X、瑞虎8 ，奇瑞的家族式设计语言已经成型
，但是最新的瑞虎7完完全全打破了之前的设计语言，广大网友也猜不准奇瑞要走那步棋。我个人非常喜欢奇瑞这个品牌 ，奇瑞一直坚持自主研发发动机和变速箱
，是国产车正向研发的楷模，但是在外观设计和品牌营销方面 ，功课做得很一般
，真心希望奇瑞能尽快正常起来 。

写在最后

一直想写篇国产车进步的文章，因为国产车不仅代表了国家制造能力的提升 ，在我看来国产车更像是祖国的名片
。外国友人通过国产汽车能够了解到中华民族不屈不挠
，始终坚持，在困境中求发展 ，在夹缝中求生存的小强精神。待到国产车跑遍世界各地之日，也是你我扬眉吐气之时 。

加油
，国产车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

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